作为中国市场A+级轿车的标杆，大众一直牢牢占据了这个级别的话语权，一汽大众速腾参数图片）从诞生之日起，就凭借更宽敞的空间、更高级的隔音和舒适度，展现出了更高级的质感，哪怕是思域卡罗拉不断换代，地位也始终没法挑战速腾，否则也不会有速腾国内市场累计350万的销量。而根据目前的消息，全新速腾已经上市，此次2023款速腾改款堪比换代，尤其是动力总成方面，大众海外已经推出了一段时间的1.5T发动机在速腾上完成国内首秀，并且搭载的还是升级后的1.5T Evo2版本。除此之外，全新速腾的价格也进一步下调，入门指导价仅12.79万元，结合不输B级车的尺寸，对于其他合资品牌而言堪称一大“王炸”

　　内饰部分，全新速腾的中控台变化巨大，完全如同一次全新换代。整个中控台上半部分采用了全新家族风格，贯穿式的空调出风口看齐帕萨特，中控大屏的尺寸从9英寸升级到了12英寸的悬浮式造型，另外座椅新增了菱格缝线，方向盘和品牌标志也都是最新的扁平化设计，整个内饰的触感和视觉的豪华感比之前明显更强。

　　首先来看动力总成，这是全新速腾最大的亮点所在，此前大众在全球范围逐步将1.4T升级为1.5T Evo发动机，却始终未能在国内市场上新，对于车主和车迷来说都是一个遗憾。

　　外观部分，速腾直接上了一整套“全新配件”，包括了新大灯、新中网、新包围、新轮圈和新车尾，给人的感觉也焕然一新，有点小帕萨特的味道。前脸部分，全新速腾的大灯采用C字形灯带，并拥有流水转向灯效果。中网不再是之前的三横幅条式，而是类似星辉设计的多组双层镀铬饰条，中网下缘也增加了一道镀铬饰条，看上去要精致不少。另外在下保险杠也进行了整体化的贯穿式黑化，视觉效果更佳立体，保险杠下方两侧的雾灯点亮后也更有高级感。

　　至于空间方面，因此轴距没有变化，所以空间本质上不会有大的变化，膝部空间依旧是媲美B级车的3拳级表现，只是中间地台的隆起依旧存在，中间乘客的空间依旧无法提供较好的长途舒适度。当然更软更豪华的座椅，同样可以提升乘坐豪华感，至于更喜欢老款还是新款内饰，还是看你个人感受。

　　根据网络消息，全新速腾或将全系标配全景天窗、自动大灯、Micro-fiber多功能方向盘和头部侧气帘，尤其是全景天窗、自动大灯在家用市场还是非常受关注的配置，加上入门价格从之前的13.35万降至12.79万，顶配1.5T将维持在17.29万，而且上市之后还会有一定程度的优惠，对比同级别的丰田亚洲狮（售价14.28万-17.98万元）、本田思域三厢版（售价12.99万-16.39万元），对于家庭用户来说，#家轿双雄速来见证#全新速腾更高的性价比或将继续作为A+级轿车市场！

　　侧面部分，全新速腾主要新增了18英寸轮毂，且轮毂的样式也略有不同，其他基本没有变化。尾灯方面，一个是倒车灯的位置有了变化，另一个是示宽灯的造型设计更为精致。示宽灯期间为双U型灯带，外缘为一条C字形主灯带附加3条细灯带，看起来层次感更强，踩下刹车后，刹车灯与示宽灯带共同点亮呈现出左右各两个X造型，如同星迹几何式车尾，整个设计还是非常讨巧，比较有新意。

　　欧版1.5T Evo高功率仅为110kw，并且高低功率分别选择性的采用米勒循环+可变截面VGT涡轮或者奥托循环+电控旁通阀的废气涡轮，而全新速腾的1.5T Evo2引擎采用米勒循环+VGT涡轮+11.5:1压缩比的集大成方案，性能油耗全面优于当下的1.4T版本，为了燃油经济性妥协也未采用8AT而是7速双离合变速器，加上全系标配前后独立悬架，2023款速腾的底子还是非常有竞争力的。要说缺点，依然只能加95号汽油或许会让不少消费者纠结一番，尤其是最近油价相当不友好的情况下。

　　尺寸方面，现款速腾的长宽高为4753*1800*1462mm，轴距2731mm，全新速腾的长宽高提升到了4791*1801*1465mm，轴距依旧是2731mm，接近4米8的车长也再次提升了速腾作为A+级轿车，相比轩逸卡罗拉这些主流紧凑型轿车更强的气场。

　　全新速腾将提供多达三种动力，分别是入门级的1.2T、主力级的1.4T、顶配的1.5T Evo2，对于1.2T和1.4T大家已经非常熟悉了，110kw、250N·m的性能对于一台家用车来说也只是基本够用，而1.5T Evo2引擎的动力参数升级幅度不算太大，功率从110kw升级到118kw，扭矩依旧是250N·m，但是最大扭矩区间从原来的1750-3000rpm，拓宽到了1750-4000rpm，零百加速时间缩短为8.8秒，但油耗还比1.4T版本更低，究其原因，在于这套1.5T evo引擎其实是欧美版本之上的2代版。