首先试水的是奥迪，把原来的排量数值改成了加速度G值，一辆奥迪A6L2.0T高功率版本摇身一变成了45 TFSI，是不是显得比2.0多了一半还多，实际上45 TFSI就是个2.0T的发动机，事实证明这种偷梁换柱的方法确实得到了消费者的认可，一时间各大车企竞相模仿。

　　雪佛兰也坐不住了，旗下所有车辆纷纷换标，雪佛兰并不是用G值和扭矩表现，而是将车型级别，动力表现，功率输出3者结合后拼出了自己独特的尾部标识，数字总共3位数。

　　第2位为发动机扭矩范围：3为扭矩在250到300nm之间，5为扭矩在300到500nm之间。

　　汽车把排量放在车尾已经是很多年前的故事了，当年动不动就2.0、3.0的时代一去不复返，现如今2.0都算得上大排量车型了，再加个T那就是算得上城市小钢炮了，因为随着发动机技术的日益进步，2.0T的车随随便便就能爆发出将近300匹马力，还有就是节能减排的原因，降低排量意味着可以享受更低的税率，所以现在车企都在研究怎样让更低的排量爆发出更高的马力。

　　所以车企把排量这么标，一般就把消费者给绕进去了，因为消费者认为数值越大肯定发动机马力就越大，所以多花点钱买个动力强劲的准没错，所以说买车前一定要做好功课，数值越大的并不一定发动机排量越大。相信大家看完雪佛兰车尾标数值解读后，在买车的时候就肯定会一目了然，自己学会去分辨了。

　　2022款雪佛兰开拓者650T，这款车也同样是大型车辆，第一位数是6；最大扭矩是350N·m，二位数是5，发动机是2.0升低功率174kW，第三位数是0，带涡轮增压，最后带T，所以命名为650T。

　　大众一看你奥迪用加速度G值表现，那我就来用发动机最大扭矩值表现，大众帕萨特2.0T高功率版本摇身一变就成了330TSI，比奥迪还多一位数。

　　有心的读者可能看明白了一件事情，开拓者650T和迈锐宝550T发动机是一样的，并不是车位数值显示的好像开拓者要比迈锐宝发动机排量大。

　　以2022款XL550T举例，这款车为中大型车辆，第一位数是5；最大扭矩是350N·m，第二位数为5,；发动机是2.0升低功率174kW，第三位数是0，带涡轮增压，最后带T，所以命名为550T。

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　　但是排量低了以后，以前代表发动机排量的标志总不能往小了改，这样会让消费者们觉得花原来一样的钱买到的发动机排量怎么会变小了，为了缓解这种尴尬，很多车企开始在车辆尾标上下起了功夫。