据维骑动力核心技术人员透露，维骑动力基于平台大数据运营优势，平台智能管理SAAS系统不断优化迭代，提升自身核心优势，提升科技创新能力，创造更有竞争力的锂电池产品，打造数字化全方位智能出行服务平台，推动新能源锂电池行业的健康可持续发展。维骑动力打开“租电模式”市场后，急需解决的是租电后市场，未来维骑动力会有哪些举措，我们拭目以待。

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　　在业界看来，由于供需不平衡，锂材料价格在未来还可能继续上扬，新椤锂电近期发布锂电池主要材料价格，三元材料，磷酸铁锂，三元前驱体，电解钴，硫酸钴，等新能源锂电池原材料有不同成都的上浮，上浮约0.6%，甚至再创新高。在近日召开的“新能源电池材料前沿技术与智能制造高峰论坛”上，中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东指出，本轮锂行业需求周期强劲，但受限于全球供给侧锂资源和锂冶炼相互不匹配，锂价维持高位的时间有望超预期。今年下半年，电池级碳酸锂价格有望上涨至10-12万/吨，3年内锂价中枢预计9-10万/吨。

　　维骑动力深耕新能源锂电池十余年，以领先的技术、运营、管理优势，迅速布局线上线下新能源电动车智能服务后市场，与江西省萍乡市市政府、福建省龙岩市市政府签约合作，投资打造维骑动力锂电池产业园，江西萍乡、福建龙岩、东莞清溪三大锂电池产业园投产面积超20万平方米。维骑动力高端智能锂电池租赁业务目前已覆盖全国18个省、43个城市，合作加盟运营商、经销商近2000家。平台用户量已超过12万，用户群体覆盖叮咚买菜、美团、饿了吗、城市环卫、京东快递、天猫快递、UU跑腿、闪送、顺丰快递和四通一达等。据了解，2021年维骑动力预计再投入8万组锂进入市场服务于骑手用户，解决新能源锂电池行业市场需求侧现状，以达到锂电池供需平衡，助力解决快递物流行业“快递最后一公里”的问题。

　　据恩捷股份调查数据显示，新能源锂电池行业满负荷，继续会满负荷运行，行业供不应求将继续持续发展2-3年，5月7日再次通过回购专用证券账户，以集中竞价交易方式实施回购专用证券账户，以集中竞价交易的方式实施回购公司股份，回购数量为37.89元/股，占公司截至5月7日总股本的0.04%，最高成交价为131.823元/股。此次的股份回购，我们也不难看出，恩捷股份正在向新能源锂电池领域加码，新能源锂电池会持续占有较大市场。

　　根据中汽协最新统计数据，今年1-4月国内新能源车累计销量73.2万辆，同比大增249.2%，由此带动动力电池装机量同比大增约241%；另来自SNE Research统计的数据显示，海外市场一季度动力电池装机同比增长96%。

　　未来5年，随着新能源汽车数量的持续高速增长，相关机构估算，预计2025年全球新能源汽车渗透率有望达到20%，其销量将超1800万辆。同时考虑储能、3C消费电子以及传统工业等其他碳酸锂应用场景，预计2025年全球碳酸锂需求量将达124万吨，是2020年的3.6倍。

　　锂电池原材料成本逐渐攀高，导致锂电池单价偏高，电动车骑手在选择购买电池时，倾向于选择传统铅酸电池，而无缘新能源锂电池。因价格而被“挡在门外”，成为锂电池推向市场的阻力？维骑动力迅速布局新能源锂电池租赁市场，骑手用户可在平台上一键注册，租用锂电池，打破锂电池“价格僵局”，越来越多的骑手用户使用维骑动力平台租用锂电池。

　　未来，新能源电池领域依旧富有发展潜力，未来五到十年是改变电动车出行的关键期，安全是大家最关心的话题，智能出行是电动车发展趋势，电池是为智能出行提供蓄能的有利保障，解决电池核心问题，是每一个新能源领域企业首要解决的问题。

　　电商的快速发展带动了物流行业的发展，毋庸置疑，骑手在快递物流业中担任重要角色。然而，电池的电量、续航、充电安全等问题，成为众多骑手的困扰。电动车电池电量决定骑手日送单量，从而，直接影响骑手工作销量与业绩。维骑动力触及行业痛点，致力于为全国骑手用户提供全方位一站式智能出行服务。

　　根据业内人士维骑动力创始人兼总经理杨国富透露，新能源锂电池仍然具有较强的市场竞争力，维骑动力持续深耕新能源锂电池行业，创新发展蓄力动力电池。新能源锂电池低耗能，续航能力持久，充电安全，锂电池作为新能源行业的中坚力量，会持续在新能源电池领域释放源源动力。与此同时，众多业内人士，在新能源电池的赛道上另辟蹊径，开发其他能源材料进军新能源电池市场，例如行业巨头宁德时代，目前针对钠离子电池的布局，新兴的原材料要进入市场需要一段融入时期。行业中锂离子材料价格持续走高，反观锂离子原材料的供需侧以及市场锂电池需求侧，锂离子电池仍然是新能源电池行业的宠儿。

　　维骑动力创始人杨国富提出，维骑动力首抓产业链供给侧，着力于解决骑手用户端核心问题，电动车电池供需不平衡。据统计，全国仍有70%-80%的骑手使用铅酸电池，实现锂电池的全面普及和市场覆盖是维骑动力首要目标。

　　业内人士分析称，锂相关电池材料价格的持续上涨，一方面是由于下游新能源电动车动力电池旺盛的需求所带动；另一方面也是受制于目前紧张的锂材料供求关系。

　　维骑动力自主研发生产锂电池有9种型号，满足骑手用户对电池型号增量需求。一组电池足够行驶一天里程数，车+电一天的费用不到10块钱，一个月不到300块，维骑动力“租电”模式迅速吸纳一批忠实骑手用户。维骑动力平台拥有自主研发SAAS管理系统，从电池生产到投入市场骑手租用，各个环节实时监测，更智能，更安全，充电更安全，过充提醒，电池在使用寿命之内做到电池回收，将电动车事故率降到最低。

　　一方面是原材料需求量的不断地攀升，另一方面则是来自供给端的供应不足。据悉，目前澳大利亚、智利、阿根廷等国为全球主要的锂矿出口国，但在过去的一年里，因新冠肺炎疫情影响，包括SQM、Livent等锂矿巨头扩产计划却有所放缓。而在过去的一周里，受到疫情加重影响，作为全球主要锂矿出口国之一的智利宣布将自第二季度起采取更为严格的防疫措施，这也导致业内对于动力电池原材料供应紧张的担忧已进一步加剧。