1934年，林肯K系列完成了内部升级，不再用发动机区分KA和KB车型，将KA车型的6.3L排量V8发动机，和KB车型的7.3L排量V12发动机，统一为6.8L排量V12发动机，二者只用轴距区分。一年后，K系列彻底取消了A、B的区分，将所有车型统一为K车型，而面向的市场为豪华车市场。

　　在1920年到1922年期间，林肯公司受到战争的波折，所以公司运营举步维艰。见此状况，亨利福特用800万美元的价格收购了林肯公司，林肯正式成为福特汽车旗下的一员大将。

　　而第一次世界大战爆发后，利兰和通用汽车的负责人威廉杜兰特发生了不可调和的矛盾，随后负气出走，放弃了自己一手创建的凯迪拉克。

　　如果你是林肯汽车的狂热粉丝，你一定要去北京汽车博物馆看一下，因为那里存放着一台名为林肯KB的汽车模型。林肯KB诞生于1932年，它的横空出世正式开启了林肯豪华汽车的宇宙。林肯KB作为林肯K系列车型，它的成功有各方各面的因素，但最重要的就是依托了K系列车型巨大的乘坐空间和优秀的动力系统。

　　1939年，林肯K系列完成最后一次交付后光荣下岗，成为了时代的眼泪。北京汽车博物馆内这台1932年的林肯KB车型就是为了纪念林肯在诞生初期光荣的历史。值得一提的是，这台车保养的相当出色，车内的绝大部分部位都为原装，而且镀铬部分没有明显脱落。

　　1932年，林肯K系列精益求精，搭载当时最为强劲的V12发动机，推出了林肯KB车型，之所以被叫做KB，是因为当时公司将搭载V8发动机的K系列车型命名为KA。林肯KB最大功率为150马力，在当时的汽车市场中神挡杀神，佛挡杀佛。

　　要提到凯迪拉克和林肯，一定绕不开亨利·利兰这个名字。20世纪初，利兰在已经倒闭的亨利福特汽车公司（与如今的福特并不是一家公司）的基础上，成立了一家名为凯迪拉克的公司。1909年，凯迪拉克也正式加入通用汽车集团，成为通用旗下的悍将。

　　林肯车历史悠久，如果细细考量需要的可不是一盏茶、两盏茶的功夫，相较于历史，更重要的是当下。希望未来林肯车能够发扬光大，能够推出更多符合大众口味的车型。百年之前，林肯创造了无数的先河；百年之后，林肯依旧能战。

　　但天才终究是天才，不会为一点挫折所打倒。离开通用不久后，利兰用美国前总统林肯的名字成立了林肯公司，之所以用林肯命名，一是因为利兰是林肯的狂热粉丝，二是希望利用前总统的威名提高知名度。在战争期间，林肯公司主要研究飞机发动机这些产品，在有了一定的积蓄后，林肯公司又重新投入到汽车的研发中。

　　林肯K系列诞生于1931年，彼时林肯L系列已经无法占据主流消费市场，林肯急需一款新车的车型取代林肯L的地位。林肯K在那时首次使用了轴距达到145英寸的新底盘，而且在V8发动机的基础上进行改良，将最大功率提升到了120匹马力。

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　　如果要让美国百姓评选自己喜欢的汽车品牌，那只会有林肯和凯迪拉克两个答案。相比来说，凯迪拉克的历史更为悠久，林肯作为后辈，一直生活在凯迪拉克的万丈光芒之下，但没有人能够否认林肯也有它自己辉煌的一面。